India
INDIA
Somos uno de los principales gestores europeos de concesiones de infraestructuras en India, con una red total de 416 km de carretera, divididos en tres activos.
En este ejercicio, completamos la adquisición del 100% de nuestros activos en India. Hemos consolidado nuestra posición en el país gracias a los conocimientos y la experiencia en gestión de activos desarrollada a lo largo de los años y a una red de alianzas estratégicas, que favorece nuestra actividad en términos de desarrollo de negocio.
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NH-2
VARANASI-AURANGABAD
Este proyecto, adjudicado en 2010, se corresponde con la sección Varanasi-Aurangabad de la NH-2, un tramo de 192 km y seis carriles, incluido en la autopista Delhi – Calcuta.
Conecta las ciudades de Aurangabad (en Bihar), y Varanasi (en Uttar Pradesh), siendo este último uno de los principales centros de peregrinación del país; además, la zona está rodeada de minas de carbón y arena, lo que generan un importante tráfico comercial.
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NH-6
HAZIRA-MAHARASTRA
Este proyecto, adjudicado en 2009, se corresponde con la sección Gujarat-Hazira de la NH-6, un tramo de 131 km y cuatro carriles en el estado de Gujarat.
Conecta Surat, la octava ciudad más poblada de India, con el puerto de Hazira, uno de los principales puertos industriales y comerciales del corredor industrial entre Delhi y Mumbai, y con la frontera de Maharastra.
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NH-8
KISHANGARH-BEAWAR
Este proyecto, adjudicado en 2009, se corresponde con la sección Kishangarh-Ajmer-Beawar de la NH-8, un tramo de 93 km y seis carriles en el estado de Rajasthan, incluido en la carretera Ajmer–Jaipur, una de las vías más importantes de Rajasthan. En esta región se ubican los principales productores de piedra caliza, cemento y otras empresas de materiales de construcción en la India.
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ROADIS adquiere el 100% de sus activos en India.
El año 2024 ha sido un éxito para ROADIS en India, adquiriendo la participación de nuestro socio indio JV Soma. Con esta adquisición alcanzamos el control total de los activos en el país, un hito muy importante, ya que refuerza nuestro compromiso de apoyar los objetivos de infraestructura de India.
En 2024 también completamos el primer ciclo de reacondicionamiento de todo el tramo de la NH6, y el 50% del segundo ciclo de acondicionamiento de la NH8, suponiendo un gran avance en la gestión de nuestros activos.
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La construcción de carreteras avanzó a un ritmo de 34 km diarios en 2024
El sector de carreteras en India ha registrado un crecimiento sin precedentes en 2024, impulsando la economía y mejorando la conectividad. Gracias a la estrategia gubernamental, reformas políticas y mayor participación privada, la infraestructura vial sigue siendo un pilar clave del desarrollo. En el Presupuesto de la Unión 2025-26, se asignaron 11,21 lack cr rupias (unos 1.200 millones de euros), un 2,4% más que el año anterior, representando el 3,1% del PIB.
Con 6,62 millones de km, India posee la segunda red de carreteras más grande del mundo, transportando el 65% de las mercancías y el 90% del tráfico de pasajeros. A pesar de representar solo el 2% de la red total, las carreteras nacionales soportan el 40% del movimiento de bienes y personas. En la última década, esta red ha crecido un 60%, alcanzando 146.195 km en 2024. Iniciativas como el Bharatmala Pariyojana, que busca desarrollar 34.800 km de carreteras, han sido clave para mejorar la conectividad y reducir costos logísticos.
La construcción de carreteras nacionales avanzó a un ritmo de 34 km diarios en 2024, frente a los 12,1 km de 2015, consolidando a India como líder en infraestructura vial. Este avance ha sido posible gracias a reformas estratégicas, mayor financiamiento, procesos de aprobación más ágiles y adopción de tecnologías avanzadas.
Para atraer inversión privada, el gobierno ha impulsado Asociaciones Público-Privadas (APP), el Modelo Híbrido de Anualidades (HAM) y el esquema de Peaje-Operación-Transferencia (TOT).
El tráfico en autopistas de peaje creció entre un 8% y un 10% en 2024, impulsado por la expansión de carreteras, el crecimiento económico y el aumento en la propiedad de vehículos. Paralelamente, India prioriza la sostenibilidad, promoviendo el uso de materiales ecológicos, corredores verdes y construcciones eficientes en energía. Se busca que un tercio de la flota de camiones pesados funcione con GNL en los próximos cinco a siete años, reduciendo la dependencia del diésel y las emisiones de carbono.
El futuro es prometedor. Se prevé la construcción de 50 km de carreteras por día para 2025 y el desarrollo de 20.000 km adicionales bajo la Fase II de Bharatmala. Con el crecimiento del parque vehicular y el aumento del movimiento de mercancías, India se encamina a ser un referente mundial en infraestructura vial moderna y sostenible.
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*(IN EUR M)
NH2
2024
2023
2022
Ingresos Actividad Concesional
60,7
62,6
58,4
EBITDA43,0
44,6
48,8
EBT14,5
22,2
28,9
Resultado Neto
9,6
4,2
18,8
CF Operativo
48,5
46,2
34,9
*(IN EUR M)NH6
2024
2023
2022
Ingresos Actividad Concesional
31,8
29,0
26,6
EBITDA22,8
20,8
21,9
EBT-3,8
126,7
-12,1
Resultado Neto
-3,7
82,4
-8,9
CF Operativo
29,2
23,7
17,2
*(IN EUR M)NH8
2024
2023
2022
Ingresos Actividad Concesional
28,7
28,2
28,0
EBITDA18,7
21,1
17,1
EBT-0,3
0,5
-5,7
Resultado Neto
-0,8
-5,0
-4,0
CF Operativo
23,7
21,6
11,8
¿CÓMO CREAMOS VALOR?
Nuestros activos en India han generado un impacto significativo en la creación de empleo, tanto directo como indirecto, en las comunidades cercanas. La red de transporte de alta calidad que proporcionan nuestras carreteras ha mejorado el acceso a infraestructuras clave y servicios socioeconómicos esenciales, como mercados, escuelas y centros de salud, reduciendo considerablemente el tiempo y el coste de los desplazamientos.
En 2024, realizamos varias campañas de concienciación en el marco del Mes y la Semana Nacional de Seguridad Vial, así como iniciativas enfocadas en la seguridad laboral y la protección del medioambiente. En total, 48 actividades, entre las que se encuentran revisiones de salud (atención primaria y especialidades), reforestaciones, limpiezas de ríos, campañas de educación y concienciación de seguridad vial en escuelas… con una inversión total de casi 2.000 horas de trabajo.
