Gracias a la relativamente alta tasa de vacunación, no se decretaron restricciones significativas a la economía ni a la libre circulación por lo que en 2022 se consolidó la recuperación observada desde finales de 2020 y 2021, tanto en el tráfico ligero como en el pesado

Así, 2022 cerró con Tráficos Medios Diarios por encima de los niveles de 2019 en todos nuestros activos en México.

2022 ha sido también el año en el que hemos dado un salto adelante en materia de sostenibilidad. Hemos puesto en marcha una nueva área organizacional enfocada en ESG, desarrollando objetivos específicos, nuevas políticas y procesos mejorados con el fin de elevar el listón en este campo. Estos esfuerzos continuarán en 2023 y años sucesivos, alineado con el Plan Maestro de Sostenibilidad 2023-2025 de la compañía.

Otro punto clave del año es el avance en la construcción del Viaducto Santa Catarina. Con el fin de proporcionar esta nueva conexión al público lo antes posible, diseñamos un proceso de puesta en marcha en tres fases. La primera se completó en octubre de 2022 y desde entonces la comunidad de Monterrey y todos los usuarios de nuestras vialidades se han beneficiado de una mejor conectividad.

Miramos a 2023 con optimismo. Las tendencias del tráfico siguen siendo sólidas, aunque hay que tener muy en cuenta la situación macroeconómica de EE.UU. y México.

En 2022, la economía de México tuvo un crecimiento de 3.1% del PIB.

Se espera que actividad económica del país se desacelere en 2023, debido a una disminución en el consumo como consecuencia de la inflación, un ritmo más lento en la inversión y una desaceleración en el PIB de Estados Unidos.

Citibanamex y el Fondo Monetario Internacional (FMI) proyectan que México crecerá entre 1.4% y 1.7%. Las proyecciones de Moody’s oscilan entre 0.5% y 1%. Por su parte, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) pronostica un crecimiento del 3%. Es importante mencionar que el PIB de México todavía no ha recuperado los niveles prepandemia de 2019.

Al finalizar el 2022, la inflación terminó en el 7.8%. El gobierno ha centrado sus esfuerzos en reducir la inflación a través de diversas estrategias como la aplicación de subsidios a los combustibles, precios máximos a diversos alimentos y la eliminación de aranceles. Por su parte, el Banco de México ha intentado mitigar el efecto inflacionario mediante un aumento constante en las tasas de interés de referencia, llegando al 11%.

La infraestructura de red de carreteras en México transporta al 96% de los pasajeros al año y al 55% de la carga nacional.

De acuerdo con el Cuarto Informe de Gobierno, de septiembre de 2021 a junio de 2022 se llevó a cabo la conservación de la Red Carretera Federal libre de peaje, equivalente a 40,516 kilómetros, con una inversión pública de 13,294.3 millones de pesos. En dicho periodo, se reconstruyeron 5.2 kilómetros de tramos carreteros, con una inversión pública de 40 millones de pesos y se realizaron trabajos de conservación periódica en 1,038.3 kilómetros, con recursos públicos por 1,866.3 millones de pesos, así como conservación rutinaria de toda la Red, señalamiento horizontal, vertical y barreras de protección con 4,138.4 millones de pesos.

Para 2023, el Congreso Federal aprobó el presupuesto de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) por un total de 77,411 millones de pesos, es decir, un incremento en 18% con respecto al presupuesto del año anterior. El presupuesto para el ramo de Infraestructura Carretera fue de 51,376 millones de pesos, aumentando un 34% frente a lo asignado en 2022.

En el desglose del total, la SICT destina 16,300 millones de pesos para la construcción y modernización de 220.4 kms de la red federal de carreteras; 468 millones de pesos para la liberación de derechos de vía y 309 millones de pesos para estudios de pre-inversión.