Gestionamos los activos existentes en la India y trabajamos para adquirir proyectos de rendimiento estable a largo plazo en el país y en otros de la región Asia-Pacífico.

Se trata de un mercado clave para nuestro crecimiento, considerando que actualmente gestionamos una red de más de 700 km de carretera. Somos uno de los principales promotores de autopistas con experiencia demostrada sobre el terreno. Gozamos de una sólida reputación en el país gracias a nuestro crecimiento estratégico, asociaciones y capacidad operativa. Todos los activos han alcanzado importantes hitos en el ciclo de vida de los proyectos.

Además, las concesiones han demostrado una gran resistencia a las incertidumbres derivadas de la COVID-19, con un tráfico que ya se recupera con niveles similares a los anteriores a la pandemia. Cabe destacar la recuperación de activos como la NH-6, que supera ampliamente la media del sector.

India está en camino de convertirse en el motor del crecimiento mundial.

El FMI espera que contribuya en un 15% al crecimiento global en 2023. Además de ser el país más poblado del mundo, el continuo aumento del consumo interno le ayuda a mitigar cualquier factor externo, como quedó demostrado durante la pandemia. Con estas expectativas, parece que India está camino de convertirse en la tercera mayor economía del mundo en 2030.

Gracias a las reformas políticas de apoyo, India ha mostrado una mejora constante en la clasificación de Facilidad para Hacer Negocios (EoDB) del Banco Mundial, pasando de la posición 142 en 2014 a 63 en la actualidad. Además, dado su crecimientoa, las finanzas públicas relativamente estables y el optimismo entre las partes interesadas de las empresas indias, ocupa el puesto 37 (2022) en el Índice Competitivo Mundial (por IMD), con un salto de seis posiciones en solo un año (43).

De cara al futuro, India se ha fijado ambiciosos objetivos de desarrollo de infraestructuras como fuerza motriz para que el país se convierta en una nación desarrollada en 2047. Con el Plan Maestro Gati Shakti, el objetivo es integrar la planificación económica y de infraestructuras y permitir una mejora de la logística multimodal de India y reducir el coste logístico al 10% desde el actual 14-15% del PIB, al mismo nivel que otras naciones desarrolladas.

India tiene la segunda red de carreteras más grande del mundo.

Con un total de 6,37 millones de kilómetros de autopistas nacionales, carreteras urbanas y rurales que transportan el 65% de todas las mercancías del país; además, el 90% del tráfico total de pasajeros de India utiliza la red de carreteras para desplazarse. Aunque las autopistas nacionales representan el 2% de la red total de carreteras, transportan el 40% del movimiento de mercancías y pasajeros.

Entre 2014 y 2021, la longitud de las Autopistas Nacionales ha experimentado un aumento del 50%, pasando de 91.000 km a 141.000 km en 2021, y el ritmo de construcción se ha multiplicado por 2,5, pasando de 12 km al día en 2014-15 a 30 km en 2021-22, a pesar de las interrupciones relacionadas con la pandemia.

India será testigo de una construcción récord de carreteras y se espera que la red nacional de autopistas aumente en un 37% en los próximos dos años. Además, el Gobierno se ha propuesto ampliar la red nacional de autopistas en 25.000 km en el año 2023.

La asignación a infraestructuras por parte del Gobierno ha ido en aumento, con 125.000 millones de dólares asignados a infraestructuras en el Presupuesto de la Unión 2023-24 (33% de aumento desde el año pasado), de los cuales el 30% se asigna a carreteras (3ª asignación más alta).

Además, se garantizan mejoras continuas en las infraestructuras a través de diversas iniciativas en el sector y una elevada inversión gubernamental a través de programas como el Plan Nacional de Infraestructuras (NIP), el Plan Nacional de Monetización (NMP), etc. Estos programas garantizan la existencia de oportunidades y de un sector lucrativo para la inversión.

Respecto al tráfico, en las autopistas nacionales continuó creciendo a un ritmo de entre el 5 y el 7% durante el año fiscal 2022-23, junto con un aumento significativo de las tarifas de peaje, lo que impulsará los ingresos de los operadores de autopistas de peaje.